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Jose
Aunque todavía faltan varios meses para su llegada, el Chevrolet Camaro 2010 se ha convertido en uno de los coches más caros de la línea Camaro dado que un entusiasta de la línea gastó 350.000 dolares por adquirir el primer coche de producción de este modelo.
En caso de que algún lector este interesado en este modelo, tenemos que decirles que esta fue una venta especial, realizada por la casa de remates Barrett-Jackson, dado que General Motors ha confirmado que el coche no llegará a las calles hasta el 16 de marzo.
Considerando la fecha de lanzamiento, el comprador tendrá casi tres meses para divertirse en el único Camaro 2010 en las calles, algo que seguramente consideró antes de gastar 350 mil dólares en un coche que valdrá mucho menos en ocho semanas.
A pesar del costo y la posibilidad de tener el vehículo #100001, también hay que destacar que todas las ganancias del remate serán utilizadas para distintas fundaciones, en este caso la American Heart Association.
Como detalle extra hay que decir que el comprador tendrá la posibilidad de modificar su coche dentro de varias opciones, incluyendo los colores, los motores, las transmisiones y varios paquetes extra.
En su llegada a las concesionarias el Chevrolet Camaro 2010 tendrá un precio base de 22.995 dólares y un precio máximo, por el SS, de 33.430 dólares, lo que significa que el comprador pagó diez veces más su valor.
Y de agregado les dejo el video del la producción del este espectacular auto para el 2010.
sábado, 27 de junio de 2009
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Jose
En el dia de hoy se me ha dado la idea de volver este blog más interactivo y para incentivar a que todos comenten acerca de los artículos publicados, me gustaría establecer una encuesta en la cual nos informen acerca de sus preferencias sobre coches, en este caso comparar a dos potentes y muy soñados coches "El Chevrolet Camaro" vs "Ford Mustang".
Espero sus comentarios acerca de estos autos, defiendan sus gustos...
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MAZDA MIATA
El Algarve portugués fue el escenario elegido por Mazda para dar a conocer la tercera generación de su biplaza descapotable de tracción trasera. Un MX 5 más grande, más potente gracias a un motor 2,0 litros de 160 cv, con un diseño que nos recuerda al primer Mazda MX 5 Miata del año 89 y que mantiene intactas sus altas dosis de diversión al volante. Los ingenieros de la marca nipona se han inspirado en el ritual japonés Jimba Ittai para confeccionar el nuevo MX 5. Jimba Ittai viene a significar la fusión entre un jinete y su caballo en un conjunto perfecto y ésta es la simbiosis ideal que ahora buscan entre el conductor y su coche.
El restilyng al que se ha sometido al Mazda MX5 - coche que entró en el Libro Guinness de los Récords en el año 2000 como deportivo biplaza más vendido de la historia - es total. Todas las piezas se han modificado o son nuevas, salvo los intermitentes laterales.
Mazda apuesta por un diseño cercano al original que alcanza su máxima expresión en la parrilla baja y redondeada. Al igual que en sus dos versiones anteriores, la carrocería se estrecha ligeramente en el frente y en la trasera. La marca japonesa ha dotado al MX 5 de una mayor presencia con unos pasos de rueda ensanchados, un perfil lateral redondeado y una doble salida de escape. Una línea más moderna que no le resta importancia a su característica imagen deportiva y exclusiva.
Dentro del coche observamos que el diseño de la cabina no dista mucho de la de su predecesor. Un diseño sencillo y continuista al que incorporan nuevos materiales para ofrecer la misma sensación de confort.
El Mazda MX 5 aumenta en 65 mm su batalla y en 89 mm el ancho entre vías, que se traduce en un puesto de conducción más cómodo y en un diseño con más empaque. Para las maletas grandes el maletero aumenta su capacidad en seis litros, los mismos que suma el depósito del carburante para dotar al biplaza de una mayor autonomía.
El "corazón" del MX 5 mantiene su posición delantera y hacia el centro, pero debido al aumento de las cotas del roadster japonés se ha desplazado un poco hacia el conductor. El resultado: una dirección aún más precisa que en la versión de 1998.
Precios y equipamiento
Active 1.8 l de 126 cv: 22.200 €
Active+ 2.0 l de 160 cv: 27.400 €
Sportive 2.0 l de 160 cv: 30.400 €
3rd Generation Limited 2.0 l de 160 cv: 31.300 €
martes, 23 de junio de 2009
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Chevrolet Colombia ha presentado esta semana una variante deportiva del utilitario Aveo, el GTi, un modelo de gran éxito que se conoce en todo el mundo. Este pequeño, es actualmente uno de los modelos comercializados más globales y se vende bajo diferentes nombres y marcas, como por ejemplo Chevrolet Aveo/Kalos, Daewoo Kalos, Holden Barina (Australia), Suzuki Swift + (Canadá), Pontiac Wave (Canadá) o Shanghai- GM Dongyue Aveo en China.
El Aveo GTi viene equipado con un motor 1.4i 16v y 92 cv, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Con este motor alcanza los 165 km/h, una cifra bastante baja para un coche que lleva el apellido GTi.
Esta variante deportiva se vende en dos variantes, con o sin aire acondicionado. El resto del equipamiento de serie incluye elevalunas eléctricos, airbag para el conductor, radio cd mp3, espejos regulables manualmente desde el interior o las llantas de aleación.
lunes, 22 de junio de 2009
